费油，质量差，厂家不作为，对于车型通病不处理（两侧下坎生锈），投诉两次都是所谓协调4S处理（让我自费修）。变速箱插头漏油也是通病，当时我不知道自费花了3200在4S修的。

　　最满意的还是它的底盘和舒适性。别克这方面确实有自己的功底，开起来不会有那种特别松散的感觉，过减速带或者一些坑洼路面时，悬架处理得比较柔和，车身也比较稳。平时一家人坐着出门，舒适性还是很不错的，空间表现也符合家用定位，尤其是后排，腿部空间比较宽敞，家里老人坐后排也不会觉得挤。

　　别的没什么，主要是智能化体验还是差点意思，不如我朋友的理想L6，功能还是少了点。

星空体育//img.12365auto.com/x_images/dj_1.jpg />

　　车机卡顿，运行迟钝，不能操作太快！运行速度差太多，品牌一直给不了回复，如此应付老车主，5年后还会如此应付历代车主！

　　900V高压平台+6C超快充‌，峰值充电功率640kW，电量从10%-80%仅需11.5分钟，10分钟可补能超400km。CLTC纯电续航601km，实测城市综合工况约550-580km，冬季约420-540km，达成率在同级中属优秀。双电机四驱系统，5.1秒破百，满载7人超车依然从容。第二排航空座椅带通风、加热、按摩，全车双层隔音玻璃，NVH表现出色。

　　车机流畅度欠佳，触控偶尔会有延迟，语音识别率不如新势力车型。满载7人时后备厢只能放两个登机箱，进深偏短，容积有限。

　　别克至境世家纯电版在‌性能、充电、舒适‌、隔音四大维度做到了50万级MPV天花板，适合家有充电桩、日常通勤或偶尔长途，看重性能与舒适的用户。

　　全系800V架构，峰值充电功率520kW，官方数据10分钟补能450km；全系CLTC续航统一702km，实测城市通勤约580-620km，日常一周一充无压力。全系标配RTD连续阻尼可变悬架，滤震和NVH表现是别克品牌传统强项。

　　受轿跑造型影响，身高180cm以上的人后排乘坐会感到头部压抑，后排中间座位舒适度也一般。后排座椅不能放倒，装大件行李不是很方便。

　　别克至境L7纯电版全系标配800V高压平台、702km续航和6C超快充，舒适配置堆料足、底盘扎实，是20万内性价比很高的纯电中大型车。