1.一种新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：包括圆筒状的壳体（1），所述壳体（1）的

　　固定架（4），所述固定架（4）固定在壳体（1）的内侧壁上，所述固定架（4）上设有螺旋水管

　　（5），所述螺旋水管（5）的侧边还连接有导热块（6），所述导热块（6）的侧边设有散热翅片

　　（7），所述散热翅片（7）设于散热槽（3）中，所述螺旋水管（5）背离壳体（1）的一侧还对称设有

　　第一弹簧（8）和第二弹簧（9），所述第一弹簧（8）和第二弹簧（9）上分别连接有第一固定板

　　（10）和第二固定板（11），所述螺旋水管（5）一端连接有进水口（12），另一端连接有出水口

　　2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述进水口（12）的外

　　侧设有套座（14），所述套座（14）内部设有接合口（15），所述接合口（15）上设有上弹性件

　　（16）和下弹性件（17），所述上弹性件（16）和下弹性件（17）的一侧分别连接有第一凸件（18）

　　和第二凸件（19），所述第一凸件（18）和第二凸件（19）之间形成有有个截面为V形的开口

　　3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述的壳体（1）的底

　　部设有安装座（21），所述安装座（21）的左右两侧均沿可壳体（星空体育1）周向设有两个加强筋（22）。

　　4.根据权利要求3所述的新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述的接线）的

　　外端面与壳体（1）顶部的端面齐平，壳体（1）外表面上还设有标牌安装台（23），所述标牌安

　　装台（23）的轴向中心线与接线）轴向的中心线所述的新能源汽车电机壳体结构，其特征在于：所述第一固定板（10）

　　和第二固定板（11）均为铜板，所述第一固定板（10）和第二固定板（11）上均设有通孔（24）。

　　新能源电动车为提高电机功率密度，多采用水冷结构。目前，多数水冷机座采用以

　　下两种结构方式：一为轴向水路结构，另一种为螺旋水路结构。轴向水路结构优点是焊接量

　　小、加工量小；缺点是使用时水阻大。螺旋水路结构焊接量大、外观较差，其优点为水阻小。

　　机壳，机壳内部设置有与机壳一体成型的螺旋水路，机壳的外表面的两端分别设置有一个

　　进水口和一个出水口，进水口和出水口内的流道分别与螺旋水路的两个端部相切。本实用

　　新型的有益效果是：螺旋水路和机座内外壳同时铸造成型，无需焊接，铸造成型后直接进入

　　精加工工序，降低了制造成本，避免了因焊接产生的漏水问题和焊接结构机座由于焊缝原

　　因导致外观差的问题；螺旋水路完全与机壳接触，热传递效率高；进一步降低了水阻，利于

　　节约车载电池的能量，提高电动车的续驶里程。上述专利的缺点在于该螺旋水路无法实现

　　壳体，所述壳体的外壁上设有接线盒和散热槽，所述壳体的内侧设有散热装置，所述散热装

　　置包括固定架，所述固定架固定在壳体的内侧壁上，所述固定架上设有螺旋水管，所述螺旋

　　水管的侧边还连接有导热块，所述导热块的侧边设有散热翅片，所述散热翅片设于散热槽

　　中，所述螺旋水管背离壳体的一侧还对称设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二

　　弹簧上分别连接有第一固定板和第二固定板，所述螺旋水管一端连接有进水口，另一端连

　　较佳的，所述进水口的外侧设有套座，所述套座内部设有接合口，所述接合口上设

　　有上弹性件和下弹性件，所述上弹性件和下弹性件的一侧分别连接有第一凸件和第二凸

　　1.本实用新型设有螺旋水管、导热块合散热翅片，螺旋水管吸收壳体内部的热量

　　后，一部分热量随着冷却水排出，另一部分通过导热块和散热翅片排出，相比于传统的螺旋

　　图中：1壳体、2接线第二弹簧、10第一固定板、11第二固定板、12进水口、13出水口、14套座、15接合口、16

　　上弹性件、17下弹性件、18第一凸件、19第二凸件、20开口、21安装座、22加强筋、23标牌安装

　　如图1‑2所示，一种新能源汽车电机壳体结构，包括圆筒状的壳体1，所述壳体1的

　　还设有标牌安装台23，所述标牌安装台23的轴向中心线轴向的中心线的内侧设有散热装置，所述散热装置包括固定架4，所述固定架4固定在壳体1的内侧

　　壁上，所述固定架4上设有螺旋水管5，所述螺旋水管5的侧边还连接有导热块6，所述导热块

　　6的侧边设有散热翅片7，所述散热翅片7设于散热槽3中，所述螺旋水管背离壳体1的一侧还

　　对称设有第一弹簧8和第二弹簧9，所述第一弹簧8和第二弹簧9上分别连接有第一固定板10

　　和第二固定板11，第一固定板10和第二固定板11优选为铜板，所述第一固定板10和第二固

　　定板11上均设有通孔24，所述螺旋水管5一端连接有进水口12，另一端连接有出水口13，在

　　安装时，将电机内部设备安装在壳体1中，内部设备同时挤压第一固定板10和第二固定板

　　11，第一固定板10和第二固定板11同时挤压第一弹簧8和第二弹簧9，在第一弹簧8和第二弹

　　簧9回弹力作用下，第一固定板10和第二固定板11与内部设备表面充分接触，内部设备在工

　　作时会产生大量热量，第一固定板10和第二固定板11会吸收部分热量，从而可以提高了内

　　部热量的吸收效率，安装好之后，将冷却用水输送至螺旋水管5中，进而至螺旋水管5内的冷

　　却用水吸收第一固定板10和第二固定板11上以及内部空气中的热量，部分热量通过导热块

　　6传递至散热翅片7，散热翅片7将热量通过散槽排出壳体1，从而实现了壳体1快速散热功

　　能，散热效率高。壳体1的底部设有安装座21，所述安装座21的左右两侧均沿可壳体1周向设

　　有两个加强筋22，安装座21和加强筋22具有连接稳固，具有加强电机筒体整体强度的效果。

　　如图3、4所示，本实施例具有和实施例1相同的部分，区别在于进水口12的外侧设

　　有套座14，所述套座14内部设有输注段，所述连接段的内部设有上弹性件16和下弹性件17，

　　所述上弹性件16和下弹性件17的一侧分别连接有第一凸件18和第二凸件19，所述第一凸件

　　18和第二凸件19之间形成有有个截面为V形的开口20，在未注水阶段，如图3所示，上弹性件

　　16和下弹性件17在弹性作用下相闭合，将连接段进行封闭，当插入注水装置后，如图4所示，

　　注水装置从开口20部分挤压第一凸件18和第二凸件19，使得第一凸件18和第二凸件19相分

　　离，进而带动上弹性件16和下弹性件17相分离，使得注水装置向内延伸与进水口12连通，之

　　后进行相应的抽取的操作，操作完毕后，注水装置拔出，上弹性件16和下弹性件17相闭合，

　　可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修